与美国、中东差别的是在已往的中国皮卡是货车、工具车的代表品质粗拙价钱低廉却适合装货是它的形象。近年来由于国人们也乐于在周末和闲暇时间出门游玩、露营越野越来越多的国人也开始喜欢皮卡多元化使用场景下皮卡车的形象也逐渐向乘用车、商用车过分。

异军突起的国产皮卡能否成为中国车市最后的蓝海市场以上汽大通MAXUS T70为代表的国产皮卡是否迎来了属于自己的春天我们或许不得而知。不外在笔者看来国产皮卡的未来一片利好那么不妨让国产皮卡的子弹先飞一会儿我们在未来见分晓。

首先得益于皮卡文化的塑造。我们都知道在美国、中东等区域和国家皮卡广受接待在美国西部影戏中我们也经常能看到皮卡高峻威猛的帅气身影美国人经常驾驶它周末出游在当地的人们心中它皮实耐操又不失情调更是豪华的象征。

虽然此次没有履历过于庞大的路面但山城重庆铁山坪崎岖的山路还是带来了一定的磨练我们在路途中使用POWER模式发念头动力输出汹涌看似艰难的山路驾驶起来也轻松惬意。此外因为是柴油版车型有一定的声音在所难免不外整个NVH体现还算上乘。

其次是得益于政策的支持。近年来我国各都会陆续出台皮卡相关解禁政策从2016年的辽宁、河北、河南、云南四省试点到2019年济南、秦皇岛等地陆续出台取消皮卡限行政策再到今年包罗浙江、重庆在内的多个省、市放宽通行政策这为皮卡销量提升提供了基础支撑。

好比颜值的大幅度提升上汽大通MAXUS T70在设计上越来越趋向于时尚、型格的设计方式其在造型设计上融入了雕塑美学设计理念同时也因地制宜融合了东方基因这使得整车在威猛大气的基础上又不乏现代时尚感。

2020年被称为国产皮卡的消费元年就在刚刚已往的11月国产皮卡实际销量37,560辆同比上升18.3%呈迅猛生长态势另据中国皮卡网获得的皮卡终端上险量显示1-11月国产皮卡累计销售367,843辆同比增长4.9%整体销量保持稳中有进。

斗胆前卫的MAXUS家族式前脸辅以全系标配的透镜大灯及LED日间行车灯一派从容优雅。除外观设计趋向乘用化外上汽大通MAXUS T70的内饰同样接纳乘用化的设计红动热情的内饰豪华时尚更不乏精致的细节之处。单就设计上其已经全面刷新了已往用户对于皮卡的固有认知。

国产皮卡销量虽仍低于轿车和SUV但其出现出的规模增长潜力已经不容小觑。而且不难发现越来越多的汽车品牌已经开始陆续结构皮卡产物。那么近年来国产皮卡是如何一步步赢得市场支持的呢其又是如何在中国车市下行阶段实现逆势增长的呢?笔者以为主要归功于以下几个方面。

此外整个试驾历程也特别舒适。我们本次试驾的是上汽大通MAXUS T70柴油版其接纳了上汽π 2.0T涡轮增压柴油发念头带来最大功率120kW、最大扭矩375N·m拥有ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式除日常行驶历程游刃有余之外其也能适应包罗越野路面的种种庞大路况。

除了上述原因更关键的一点在于国产皮卡在品质上的提升。打铁还需自身硬质价比是引起消费者购置转化的基础原因。我们以最近试驾的上汽大通MAXUS T70为例试驾后不难看出其在品质打造上的用心无论是设计气势派头还是乘坐舒适度或是产物质感都较以往皮卡有所提升。

值得一提的是在功效性上作为中国第一台具有牵引资质的皮卡上汽大通MAXUS T70可牵引质量高达3吨在此基础上配合上汽大通MAXUS定制开发的专业后拖钩可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房车也带来了皮卡+房车的绝佳组合。

无论是举家出行还是自驾扎营无论是一家老小的生活用品还是摄影、骑行、攀岩、钓鱼、露营等多样化的趣味生活方式上汽大通MAXUS T70都能帮我们轻松实现。这也是为什么上汽大通MAXUS 皮卡家族能在外洋市场赢得认可也能在海内市场收获拥簇的原因。

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